Savremena vozila su opremljena raznim tehnologijama koje omogućavaju udobnu i bezbednu vožnju. Jedna od tih inovacija je sistem za kontrolu pritiska u gumama, koji se oslanja na senzore pritiska u gumama kako bi vozače obaveštavali o stanju guma na automobilu.
Održavanje ispravnog pritiska u gumama nije važno samo za bezbednost, već i za performanse Vašeg vozila i ekonomičnost goriva. Nedovoljno naduvane ili previše naduvane gume mogu dovesti do niza problema, uključujući smanjenu efikasnost goriva, povećano habanje guma, pa čak i nesreće usled pucanja guma.
Kako senzori pritiska u gumama funkcionišu, gde se nalaze i šta se dešava ako se pokvare? Odgovore na ova i sva druga pitanja pokušaćemo da Vam približimo u daljem tekstu.
Kada je izumljen sistem za praćenje pritiska u gumama?
Sistem za praćenje pritiska u gumama ili na engelskom ‘’tire-pressure monitoring system’’ (TPMS skraćeno) nije oduvek bio standardna funkcija u vozilima. Uveden je 1980-ih i ranih 1990-ih kada su proizvođači počeli da shvataju uticaj nedovoljno naduvanih guma na bezbednost i performanse na putu.
Porše 911 je bio prvi komercijalni automobil koji je pušten u prodaju sa sistemom za praćenje pritiska u gumama, 1983. godine. Kasnije je francuski proizvođač Renault uvrstio ovaj sigurnosni sistem 1992. U svojim automobilima Renault Laguna i Megane Scenic.
Pravi podsticaj za široku primenu TPMS-a došao je nakon niza fatalnih nesreća 1990-ih godina, koje su uključivale vozila sa nedovoljno naduvanim gumama. Kao odgovor, američki Kongres je 2000. godine usvojio Zakon o poboljšanju, odgovornosti i dokumentaciji povlačenja vozila (TREAD zakon). Ova regulativa je zahtevala da sva vozila prodata u Sjedinjenim Državama od 2007. godine moraju biti opremljena sistemom za praćenje pritsika u gumama. Ovaj zahtev je značajno ubrzao razvoj i primenu TPMS-a u automobilskoj industriji, što ga je konačno učinilo standardnom karakteristikom u vozilima širom sveta, omogućavajući praćenje pritiska u gumama u realnom vremenu.
Vrste sistema za praćenje pritiska u gumama (TPMS-a)?
Postoje dva osnovna tipa TPMS-a: direktni i indirektni. Svaki od njih funkcioniše na različit način.
Direktni TPMS
Direktni TPMS je napredniji i precizniji od dva glavna tipa sistema za nadzor pritiska u gumama. Koristi senzore postavljene unutar svake gume kako bi merili stvarni pritisak unutar gume. Ovi senzori prenose podatke o pritisku na računarski sistem vozila, koji ih zatim obrađuje i prikazuje na kontrolnoj tabli. Ako pritisak u bilo kojoj gumi padne ispod određenog praga, obično postavljenog na 25% ispod preporučenog nivoa, sistem aktivira upozorenje na kontrolnoj tabli.
Prednosti direktnog TPMS-a
- Preciznost: Direktni TPMS pruža tačne podatke za svaku gumu, osiguravajući da vozač odmah bude upozoren na bilo kakav problem sa pritiskom.
- Praćenje u realnom vremenu: Sistem kontinuirano prati pritisak u gumama, nudeći vozaču podatke u realnom vremenu.
- Praćenje pojedinačnih guma: Direktni TPMS omogućava praćenje svake gume pojedinačno, pružajući specifične informacije o tome koja guma može zahtevati pažnju.
Nedostaci direktnog TPMS-a
- Cena: Direktni TPMS je generalno skuplji zbog potrebe za pojedinačnim senzorima u svakoj gumi.
- Održavanje: Senzori su napajani baterijama koje će na kraju morati da se zamene, što može biti skupo.
- Složenost: Instalacija i održavanje direktnog TPMS-a mogu biti složeniji, često zahtevajući profesionalne usluge.
Indirektni TPMS
Indirektni TPMS, iako manje precizan od direktnog TPMS-a, nudi isplativije rešenje za praćenje pritiska u gumama. Umesto da direktno meri pritisak u gumama, ovaj sistem se oslanja na sistem protiv blokiranja kočnica (ABS) vozila kako bi pratio brzinu rotacije točkova. Kada je guma nedovoljno naduvana, njen prečnik se smanjuje, što uzrokuje da se rotira brže od ostalih guma. Sistem otkriva ovu razliku i upozorava vozača na potencijalni problem.
Prednosti indirektnog TPMS-a
- Isplativost: Indirektni TPMS je generalno jeftiniji za instalaciju i održavanje, jer ne zahteva pojedinačne senzore za svaku gumu.
- Jednostavnije održavanje: Nema senzora unutar guma koji moraju biti zamenjeni, što smanjuje dugoročne troškove održavanja.
- Jednostavnija instalacija: Indirektni TPMS može biti lakši za instalaciju, jer ne zahteva montiranje senzora unutar svake gume.
Nedostaci indirektnog TPMS-a
- Manja preciznost: Indirektni TPMS nije toliko precizan kao direktni TPMS, jer procenjuje pritisak u gumama na osnovu brzine rotacije umesto direktnog merenja.
- Odložena upozorenja: Sistemu može trebati više vremena da otkrije problem sa pritiskom, što može dovesti do ‘’zakasnelih’’ upozorenja.
- Osetljivost na uslove: Na indirektni TPMS mogu uticat različiti faktori kao što su neravnomerno habanje guma ili različite veličine guma, što može dovesti do netačnih očitavanja.
Iako direktni TPMS nudi preciznije rešenje, indirektni TPMS je i dalje efikasan način za upozoravanje vozača na značajne probleme sa pritiskom u gumama.
Šta je senzor pritiska u gumama?
Senzor pritiska u gumama je osnovna komponenta direktnog sistema za praćenje pritiska u gumama. To je mali elektronski uređaj koji se postavlja unutar svake gume, obično pričvršćen za ventil. Senzor kontinuirano prati pritisak vazduha unutar gume i šalje ove informacije računarskom sistemu vozila. Kada senzor otkrije da je pritisak pao ispod bezbednog nivoa, aktivira upozorenje na kontrolnoj tabli kako bi upozorio vozača.
Komponente senzora pritiska u gumama
- Merač pritiska – meri stvarni pritisak vazduha unutar gume. Merač je kalibrisan da otkrije čak i male promene u pritisku, osiguravajući precizno praćenje.
- Mikrokontroler – obrađuje podatke primljene od merača pritiska i upravlja prenosom ovih podataka u sistem za nadzor vozila.
- Baterija – kojom se sensor napaja. Ove baterije obično traju između 5 i 10 godina, u zavisnosti od upotrebe i uslova okoline.
- Kućište – od robustnog, otpornog materijala koji štiti senzor od toplote, vlage i prljavštine unutar gume.
- Antena – odgovorna za slanje podataka o pritisku računaru vozila putem radio frekvencije.
Neki moderni TPMS senzori nude dodatne funkcije, kao što je praćenje temperature, što pruža još više podataka o stanju guma. Temperatura može značajno uticati na pritisak u gumama, pri čemu tople gume često pokazuju viša očitavanja pritiska od hladnih guma. Integracijom podataka o temperaturi, neki napredni TPMS mogu ponuditi preciznija očitavanja pritiska kompenzovanjem ovih temperaturnih varijacija.
Kako funkcioniše senzor pritiska u gumama?
U direktnom TPMS-u, senzor pritiska u gumama meri pritisak vazduha unutar gume u realnom vremenu (izražava se u psi-ma ili bar-ima).
Nakon merenja pritiska, senzor koristi ugrađeni mikrokontroler za analizu podataka. Ako je pritisak unutar normalnih granica, senzor će ili ostati u stanju mirovanja ili će periodično slati ažuriranja sistemu. Međutim, ako pritisak padne ispod bezbednog nivoa, senzor odmah šalje upozorenje sistemu za nadzor, koji zatim aktivira svetlosno upozorenje na kontrolnoj tabli vozila.
Senzori pritiska u gumama komuniciraju sa glavnim računarskim sistemom vozila putem radio signala. Ovi signali obično koriste frekvenciju od 315 MHz ili 433 MHz, u zavisnosti od regiona i proizvođača vozila. Svaki senzor ima jedinstveni identifikator kako bi sistem mogao razlikovati podatke sa različitih guma. Ovo omogućava precizno praćenje pritiska u svakoj gumi pojedinačno.
Gde se nalaze senzori pritiska u gumama?
U većini slučajeva, senzor pritiska u gumama nalazi se unutar same gume, pričvršćen za ventil gume. Ovaj položaj omogućava senzoru da direktno meri pritisak vazduha unutar gume i da prenosi podatke sistemu za nadzor. Ventil, koji je deo kroz koji se guma naduvava, služi kao veza između spoljašnjeg dela gume i senzora.
Postoje dva glavna dizajna senzora pritiska u gumama. Senzor montiran na ventilu je najčešći tip senzora, pričvršćen direktno za ventil gume. Ovaj dizajn omogućava jednostavan pristup senzoru tokom zamene ili servisiranja guma. U nekim slučajevima, senzor može biti pričvršćen na unutrašnju površinu gume, udaljen od ventila. Ovaj tip senzora je obično dizajniran za specifične vrste vozila ili primene gde je potrebna dodatna zaštita senzora.
Pošto se senzor nalazi unutar gume, nije lako dostupan za pregled ili održavanje bez skidanja gume sa točka.
Kod indirektnog TPMS-a nema posebnih senzora pritiska u gumama. Umesto toga, sistem se oslanja na senzore brzine točkova, koji su deo ABS sistema, i nalaze se u blizini točkova vozila.
Šta kada dođe do kvara senzora, ili se baterija isprazni?
Senzori pritiska u gumama napajaju se malim baterijama koje obično traju između 5 i 10 godina, a sam vek trajanja zavisi od više faktora. Međutim, ove baterije će se na kraju isprazniti, što će senzor učiniti nefunkcionalnim. Ako baterija senzora crkne, ceo senzor mora biti zamenjen jer baterije obično nisu zamenljive.
Kada senzor prestane da radi, važno je brzo rešiti problem kako bi se održala efikasnost TPMS-a.
Znakovi kvara senzora
Upozoravajuće svetlo na instrument tabli: Najčešći znak kvara senzora je paljenje upozoravajućeg svetla na kontrolnoj tabli. Ovo svetlo može ostati uključeno kontinuirano ili treperiti povremeno, ukazujući na problem sa sistemom.
Nekonzistentna očitavanja: Ako primetite da su očitavanja pritiska u gumama nekonzistentna ili neuredna, to može biti znak da senzor prestaje da radi.
Gubitak signala: Neki sistemi mogu prikazati poruku “senzor nije detektovan” ili pokazati da jedna ili više guma ne pruža podatke.
Šta uraditi kada senzor prestane da radi?
- Dijagnostička provera
Prvi korak u rešavanju problema sa senzorom je obavljanje dijagnostičke provere. Ovo se može uraditi u servisu, prodavnici guma ili pomoću dijagnostičkog alata za TPMS. Provera će identifikovati koji senzor je prestao da radi i potvrditi da li je u pitanju problem sa baterijom ili kvar senzora.
2. Zamena senzora
Kada se identifikuje neispravni senzor, treba ga zameniti. Iako je zamena senzora relativno jednostavna, obično su potrebni specijalizovani alati kako bi se izbeglo oštećenje gume ili točka. Neki vozači odlučuju da zamene sve senzore istovremeno ako im se bliži kraj trajanja baterije kako bi izbegli više poseta servisu.
3. Resetovanje TPMS-a
Nakon zamene senzora, TPMS će morati da se resetuje ili reprogramira. Ovo se često može uraditi putem menija na kontrolnoj tabli vozila ili korišćenjem alata za resetovanje TPMS-a. Neka vozila automatski prepoznaju novi senzor nakon kraće vožnje.
Kada zameniti senzore pritiska u gumama?
Senzori pritiska u gumama, kao i svaki drugi deo, imaju ograničen vek trajanja. Evo kada biste mogli da ih zamenite:
- Kvar baterije
Direktni TPMS senzori imaju baterijski vek od oko 5-10 godina. Ako baterija senzora umre, moraćete da zamenite senzor. U nekim slučajevima možete zameniti samo bateriju ako senzor to omogućava.
- Fizičko oštećenje
Ako je senzor pritiska u gumama oštećen tokom promene guma ili zbog otpadaka na putu, potrebno ga je zameniti. Oštećeni senzori ne mogu pružiti tačne podatke i mogu uzrokovati da TPMS svetlo ostane upaljeno.
- Uporna lažna upozorenja
Ako Vaš TPMS nastavi da daje lažna upozorenja uprkos rešavanju problema, možda je vreme za zamenu senzora. Istrošeni senzori vremenom mogu postati manje pouzdani.
- Kraj životnog veka senzora
Čak i ako senzori izgledaju kao da funkcionišu, mogu izgubiti preciznost kako stare. Većina proizvođača preporučuje zamenu senzora pritiska u gumama svakih 5-7 godina.
Cena senzora pritiska u gumama
U proseku, senzor pritiska u gumama košta između 1800 do 6000 RSD (15 – 50€) po jedinici. Ova cena obično uključuje sam senzor, ali ne i trošak instalacije. Cene mogu biti više za senzore dizajnirane za luksuzna ili visokoperformansna vozila, gde može biti potrebna naprednija tehnologija.
Na našoj online prodavnici deloovi.com možete pronaći senzore pritiska u gumama za Vaše vozilo. Uz ponudu koja obuhvata preko million novih auto delova, nudimo stručnu pomoć pri poručivanju, kao i brzu i sigurnu isporuku. Pronađite rerovizore, amortizere, hladnjake, branike i ostale karoserijske delove na jednom mestu.
Pored cene senzora, obično postoji i trošak rada za instalaciju. U zavisnosti od pružaoca usluga, ovo može biti između 2500 i 6000 RSD (20-50€).
Osim cene samog senzora i zamene, neki senzori zahtevaju programiranje ili kalibraciju nakon instalacije, što može povećati troškove. Dok ukoliko se odlučite da sami zamenite senzore, možda će Vam biti potreban alat za resetovanje TPMS-a, čija cena može varirati u zavisnosti od brenda i funkcionalnosti.
Šta se dešava sa senzorom pritiska kod servisa guma?
Kad god se gume servisiraju—bilo da je reč o rotaciji, balansiranju ili zameni—senzorom pritiska u gumama treba pažljivo rukovati kako bi se izbeglo oštećenje.
Jedan od najčešćih rizika tokom servisa guma je oštećenje senzora prilikom skidanja ili stavljanja guma. Nepravilno rukovanje može dovesti do oštećenja senzora ili njegovih komponenti, što može izazvati kvar senzora. U nekim slučajevima, ventil na koji je pričvršćen senzor može biti zamenjen. Ako se ne koristi kompatibilan ventil, to može ometati rad senzora.
Kod rotacije, senzori ostaju sa gumama, tako da nije potrebna posebna pažnja osim redovne. Kod zamene guma, senzor mora biti uklonjen sa stare gume i ponovo instaliran u novu. Ovde je senzor najosetljiviji jer se može lako oštetiti.
Balansiranje obično ne uključuje uklanjanje senzora, ali tehničari moraju biti pažljivi da ne oštete senzor prilikom rukovanja točkom. Nepravilno balansiranje točkova nakon servisa može izazvati probleme sa TPMS-om, jer senzor može davati netačne podatke ako nije pravilno montiran.
Nakon svakog servisa guma, tehničari bi trebali proveriti stanje senzora i resetovati TPMS sistem ako je potrebno.
I pored senzora, provera pritiska u gumama ručno je neizostavna
Iako su senzori pritiska u gumama korisni za pružanje informacija o pritisku u realnom vremenu, oni ne zamenjuju važnost ručne provera pritiska u gumama. Postoje situacije u kojima se TPMS može pokazati nepouzdanim ili gde promene u pritisku mogu nastupiti brzo, pre nego što sistem može reagovati.
Ograničenja TPMS-a
- Odložena upozorenja: U nekim slučajevima, TPMS može da zakaže sa upozorenjem na pad pritiska, posebno kod indirektnih sistema.
- Oštećenje senzora: Ako je senzor oštećen ili se baterija ispraznila, TPMS neće pružiti tačne informacije.
- Promene temperature: Nagli padovi temperature, kao što se dešava noću, mogu privremeno smanjiti pritisak u gumama, što može aktivirati lažna upozorenja.
Redovna ručna provera pritiska u gumama omogućava Vam da proaktivno identifikujete probleme pre nego što postanu ozbiljni. Korišćenjem jednostavnog merača pritiska, možete brzo proveriti sve gume i osigurati da su naduvane na preporučeni nivo.
Ručne provere takođe omogućavaju da pregledate gume zbog drugih problema, kao što su neravnomerno habanje gazećeg sloja, posekotine ili ispupčenja, što može ukazivati na ozbiljniji problem sa gumom.
Ovo ne samo da poboljšava bezbednost, već i optimizuje efikasnost goriva i produžava vek trajanja guma.
Više detalja o načinu provere pritiska u gumam pročitajte u našem blog članku ‘’Provera pritiska u gumama’’.
Kako održavati senzore pritiska u gumama?
Pravilno održavanje senzora pritiska u gumama je ključno kako bi oni pravilno funkcionisali. Evo nekoliko saveta kako da održavate senzore pritiska u gumama na Vašem automobile u dobrom stanju:
Redovno proveravajte pritisak u gumama
Iako je Vaše vozilo opremljeno TPMS-om, dobra je praksa da ručno proveravate pritisak u gumama redovno. Koristite merač pritiska u gumama kako biste bili sigurni da su vaše gume napumpane na nivo koji preporučuje proizvođač.
Pregledajte senzore prilikom promene guma
Kada menjate gume ili postavljate nove, obavezno pregledajte senzore pritiska u gumama zbog oštećenja. Ponekad senzori mogu biti oštećeni tokom montaže ili demontaže guma.
Zamenite baterije senzora
Direktni TPMS senzori koriste baterije, a njihov vek trajanja je obično između 5 i 10 godina kao što smo već par puta pomenuli. Ako su baterije vaših senzora pri kraju, TPMS svetlo može ostati stalno upaljeno. Zamenite baterije po potrebi kako biste izbegli probleme.
Održavajte senzore čistima
Prašina, prljavština i korozija mogu uticati na performanse senzora pritiska u gumama. Prilikom pranja vozila obratite pažnju na ventile guma i osigurajte da su čisti. Izbegavajte upotrebu agresivnih hemikalija koje bi mogle oštetiti senzore.
Resetovanje TPMSa nakon rotacije guma
Nakon rotacije guma, možda ćete morati da sprovedete postupak resetovanja TPMS-a kako bi senzori pravilno komunicirali sa računarom u vozilu. Proverite priručnik Vašeg vozila za specifične instrukcije o tome kako to uraditi.
www.deloovi.com
011 428 62 36
